Flotta
F.T.O. PADOVA mette a disposizione dei propri allievi e piloti una flotta di velivoli adeguata a tutte le esigenze addestrative e di mantenimento delle licenze /abilitazioni al pilotaggio.
I nostri velivoli, certificati sia per il volo a vista (VFR) che strumentale (IFR), sono mantenuti in perfetta efficienza attraverso regolari controlli manutentivi svolti dal nostro centro di manutenzione autorizzato dall’ENAC.
Grazie ad accordi specifici con importanti partners operatori di STD (Standard Training Devices), siamo in grado di offrire l’utilizzo di simulatori di volo certificati FNPT II (Flight Navigation Procedures Trainer) e FFS (Full Flight Simulator) come parte integrante all’attività addestrativa in volo.
CESSNA C150
I-ALPP, I-ALAD, I-ALAB
Si tratta di un aereo biposto, monomotore, ala alta, carrello triciclo anteriore fisso, elica a passo fisso. Monta un motore Continental da 100 CV, che gli permette le seguenti prestazioni:
| Velocità massima consentita | 106 Kts |
| Massima velocità di crociera | 89 Kts |
| Autonomia oraria | 4 ore |
| Rateo di salita a livello del mare | 670 ft/m |
| Tangenza pratica | 12.650 ft |
| Spazio di decollo | 224 mt |
| Spazio di atterraggio | 136 mt |
CESSNA C152
I-JOGG
Il Cessna C-152 è la versione potenziata del C-150. Rispetto a quest'ultimo può contare su migliori prestazioni di velocità e salita, e su una prolungata autonomia oraria. Come per il C-150, si tratta di un aereo biposto, monomotore, ala alta, carrello triciclo anteriore fisso, elica a passo fisso. Monta un motore Lycoming da 115 CV, che gli permette le seguenti prestazioni:
| Velocità massima consentita | 171Mph |
| Massima velocità di crociera | 123 Mph |
| Autonomia oraria | 5 ore |
| Rateo di salita a livello del mare | 715 ft/m |
| Tangenza pratica | 12.650 ft |
| Spazio di decollo, flaps 0° | 195 mt |
| Spazio di atterraggio, flaps 0° | 137 mt |
CESSNA C172
I-AQUI
Il Cessna C-172 è uno dei velivoli quadriposto più diffusi, grazie alla sua semplicità e alle sue prestazioni. L'ala alta permette di effettuare voli panoramici molto piacevoli sia per il pilota che per i passeggeri. Questi ultimi, infatti, dispongono nei sedili posteriori di ampio spazio e di ottima visibilità.Come per tutti i velivoli Cessna di FTO PADOVA, si tratta di un monomotore, ala alta, carrello triciclo anteriore fisso, elica a passo fisso. In questo caso, inoltre, l'aereo è certificato per il volo IFR e VFR notturno. Equipaggiato con un motore Lycoming da 160 HP, ha le seguenti prestazioni:
| Velocità massima consentita | 156 Kts |
| Massima velocità di crociera | 120 Kts |
| Autonomia oraria | 5 ore |
| Rateo di salita a livello del mare | 700 ft/m |
| Tangenza pratica | 13.000 ft |
| Spazio di decollo | 231 mt |
| Spazio di atterraggio | 155 mt |
CESSNA C182T
I-GIBR
Il Cessna Turbo Skylane, T182T, è uno dei velivoli quadriposto con motore a pistoni più performanti, grazie al suo motore turbocompresso che permette di volare fino alla ragguardevole quota di 20.000 ft (6.096 metri), con l'uso delle maschere ad ossigeno in dotazione. L'ala alta permette di godere di un panorama eccezionale, in un ambiente ampio e confortevole, grazie anche ai sedili in pelle. Come per tutti i velivoli Cessna di FTO PADOVA, si tratta di un monomotore, ala alta, carrello triciclo anteriore fisso, ma a differenza degli altri dotato di elica a passo variabile. L'aereo è certificato per il volo IFR e VFR notturno, dotato di GPS ed autopilota su due assi, con preselezione dell'altitudine. Equipaggiato con un motore Lycoming da 235 HP turbocompresso, ha le seguenti prestazioni:
| Velocità massima a livello del mare | 176 Kts |
| Massima velocità di crociera a 20.000 piedi | 165 Kts |
| Autonomia oraria massima a 109 kts | 8,9 ore |
| Tangenza pratica | 20.000 ft |
| Spazio di decollo | 236 mt |
PIPER PA28
I-STET
Il Piper PA-28 è il velivolo ideale sia per attività turistica che di addestramento al volo avanzato. L'autonomia e la velocità permettono, in condizioni ottimali, di percorrere distanze fino a 1300 km.Certificato per il volo IFR e VFR notturno, ha quattro posti, ala bassa, carrello triciclo anteriore retrattile, elica a passo variabile e autopilota. Il suo motore, un Lycoming a iniezione da 200 HP, gli consente le seguenti prestazioni:
| Velocità massima consentita | 214 Mph |
| Massima velocità di crociera | 175 Mph |
| Autonomia oraria | 5 ore |
| Rateo di salita a livello del mare | 900 ft/m |
| Tangenza pratica | 15.000 ft |
| Spazio di decollo a livello del mare, flaps 25° | 260 mt |
| Spazio di atterraggio a livello del mare, full flaps | 265mt |
PIPER PA34
I-PDAC
Il Piper PA-34, bimotore, è il mezzo ideale per addestramento professionale e transizione su multi-engine. Certificato per il volo IFR, ha sei posti, ala bassa, carrello triciclo anteriore retrattile, eliche a passo variabile. I suoi motori, due Lycoming a iniezione da 200 HP, gli consentono le seguenti prestazioni:
| Velocità massima consentita | 187 KTS |
| Massima velocità di crociera | 150 KTS |
| Autonomia oraria | 4 ore |
| Rateo di salita a livello del mare | 1360 ft/m |
| Spazio di decollo, a livello del mare, flaps 25° | 309 mt |
PIPER PA18
I-COMB
Il Piper PA-18 è senza dubbio uno dei velivoli più apprezzato al mondo, sia da piloti privati che da piloti professionisti. Il suo progetto, che risale agli anni 50, ed affonda le sue radici nel J3 Cub, ne fa uno degli aerei più longevi che sia mai stato prodotto. Viene utilizzato per le abilitazione per differenze (DT).Si tratta di un biposto in tandem, monomotore, ala alta senza flaps, carrello biciclo fisso, elica a passo fisso. Monta un motore da 90 CV, che gli permette le seguenti prestazioni:
| Velocità massima consentita | 120 Kts |
| Massima velocità di crociera | 90 Kts |
| Autonomia oraria | 5 ore |
| Rateo di salita a livello del mare | 500 ft/m |
| Tangenza pratica | 13.500 ft |
| Spazio di decollo | 100 mt |
| Spazio di atterraggio | 170 mt |
CIRRUS SR20
Il Cirrus SR20 è un mezzo innovativo e dotato di avionica digitale integrata che consente di utilizzare al massimo le performance del velivolo. Costruito in materiale composito, 4 comodi posti, ideale per turismo aereo e addestramento avanzato. Dotato di paracadute balistico di serie.
Viene impiegato per l'addestramento avanzato, IFR e TAA. Motorizzato con un motore Continental da 200HP, consente una crociera di circa 140kts.